Как сообщил этой весной телеканал Euronews, посредством новой железнодорожной высокоскоростной сетью Starline, похожей на наземное метро, от компании 21st Europe, планируется соединить 39 пунктов назначения в европейских странах, включая линии в странах, не входящих в Европейское Сообщество — Великобритании, Турции и Украине.
Согласно Euronews, посредством указанного проекта, получившего название Starline, можно будет модернизировать «фрагментированную, неравномерную и зачастую медленную» железнодорожную инфраструктуру ЕС, Великобритании, Турции и Украины, внедрив сверхскоростное сообщение, способное конкурировать с авиаперевозками.
Поговорим далее об этом проекте подробнее. Сначала еще процитируем из того же сообщения Euronews:
«Как же Starline станет реальностью? Компания-инициатор проекта — 21st Europe намерена запустить сеть к 2040 году и предполагает «централизованную координацию поездов, обслуживания пассажиров и технологий, позволяя при этом национальным железнодорожным операторам управлять маршрутами по модели франчайзинга»…
Одним из ключевых факторов для запуска успешной трансграничной железнодорожной сети в 21st Europe считают единый дизайн.
«Железнодорожные станции в Европе сейчас ощущаются не частями единого целого, поезда дико различаются по дизайну», говорят в 21st Europe.
По словам представителей проекта 21st Europe, система будет финансироваться государством и управляться утвержденными национальными железнодорожными компаниями, а контролировать ее будет новое Европейское железнодорожное управление (European Rail Authority — ERA) — орган в рамках ЕС, ответственный за обеспечение координации, совместимости и долгосрочного расширения системы.
Планируется, что 22 000-километровая сеть Starline компании 21st Europe соединит 39 пунктов назначения в европейских странах, а также доберется до Великобритании, Турции и Украины.
Новая система будет перевозить на 30 процентов быстрее, чем автомобильные и современные железные дороги, а скорость движения поездов составит 300-400 км/ч.
Это означает, что пассажиры смогут добираться, например, из Хельсинки в Берлин чуть более чем за пять часов, а не за целый день, как сейчас.
«Маршрут Киев — Берлин, который исторически является поездкой на одну ночь, станет бесперебойным, — уверяют в компании 21st Europe. — А Милан — Мюнхен, ныне медленный и извилистый маршрут, превратится в высокочастотное сообщение между крупными экономическими центрами».
Поезда Starline будут иметь легко узнаваемую темно-синюю ливрею. Вагоны будут разделены не по классам, а по местам для различных нужд, например, тихие зоны для рабочих и секции для семейного отдыха.
Поезда будут прибывать на новые станции, построенные недалеко от крупных городов, с пересадками на существующие городские транспортные системы.
По замыслу компании 21st Europe, эти новопостроенные станции станут культурными центрами с ресторанами, магазинами и хорошо продуманными зонами ожидания, а также концертными залами, музеями, спортивными площадками и местами для проведения мероприятий», отмечалось в сообщении Euronews.
Выгоны Starline на линиях будут разделены не по привычным классам, а по местам для различных нужд, например, тихие зоны для работающих и секции для семейного отдыха. Иллюстрация с сайта телеканала Euronews.
Фантазийное изображение поездов и станции планируемой железнодорожной сети Starline. Иллюстрация с сайта телеканала Euronews.
В свою очередь в свежем сообщении (21 июля текущего года) иновещания «Радио Прага» из Чешской Республики, посвященном данному проекту, в частности, говорилось следующее:
«Одна из целей проекта Starline – разрешить наиболее распространенные проблемы современных железных дорог, таких как разные стандарты, сложные пересадки и устаревшие станции, и предложить единую и удобную для пользователя систему, похожую на метрополитен.
Название «Starline» отсылает к золотым звездам флага Европейского союза, а железнодорожная сеть призвана стать не только символом, «подобно тому, как некогда европейскую идентичность определяли известные места и величественные соборы», но и достопримечательностью, которую люди «могут видеть, использовать и которой смогут гордиться».
Starline соединит города по всему континенту, а скорость поездов достигнет 300–400 км в час. «Это гарантирует, что Европа будет двигаться в темпе, необходимом для современных скоростей.
Это может означать, что поездка из Хельсинки в Берлин вместо целого дня займет чуть более трех часов. Дорога из Милана в Мюнхен больше не будет «медленным и извилистым маршрутом, как сегодня», а станет «осуществляющимся с высокой частотой сообщением между крупными экономическими центрами». Кроме того, помимо пассажиров, быстрее будут доставляться и грузы.
Помимо прочего, железнодорожное сообщение, по утверждению аналитического центра, может сократить вредные выбросы на 95%. Авторы проекта прогнозируют в случае его реализации сокращение количества коротких авиарейсов на 80% и появление транспортного средства, которое на 30% быстрее автомобилей и традиционных железнодорожных маршрутов.
Отмечается что, хотя существующие европейские железнодорожные высокоскоростные сети пользуются популярностью (в 2023 году ими воспользовались 8 млрд. пассажиров), границы стран пересекали менее 9% этих путешественников. Такая статистика свидетельствует о «лоскутности», существующей сегодня инфраструктуры…
Проект вдохновлён японской железнодорожной сетью поездов-синкансэнов и скандинавскими аэропортами – быстрыми и эффективными», передавало «Радио Прага».
Схема предполагаемых линий проекта Starline, опубликованная инициатором проекта компаний 21st Europe. Приводится по сайту телеканала Euronews. В плане пять основных маршрутов: A, B, C, D и E. Пользователям reddit.com схема не понравилась, т.к. линии проведены, через, в основном, старые крупнейшие транспортные центры, игнорируя возможность провести линии напрямую между рядом др. городов (см. ниже).
Отметим, что компания 21st Europe базируется в Копенгагене, столице Дании. А на международном сайте обсуждений новостей reddit.com пользователи в последние месяцы довольно активно комментировали новость о проекте Starline, но главное — опубликованную проектом возможную схему линий. Приведем несколько откликов:
Пользователь davidgheo пишет:
«Это чушь… Единственный способ добраться (согласно опубликованной схеме линий Starline – см. изображение выше Прим Green.obob.tv) до Тираны из Софии — это ехать через Афины, а не двигаться напрямую по железной дороге София — Тирана… Схема линий подходит для сетей метро, а не для континентальной железнодорожной сети».
Пользователь j_prick комментирует:
«Словения и Словакия недостаточно хороши для линии прямого скоростного железнодорожного сообщения между ними, согласно опубликованной схеме линий Starline?».
Ему вторит пользователь juantrastamara:
«Похоже, кто-то просто соединил крупнейшие города Европы — но включать одни лишь крупнейшие города не имеет смысла».
В свою очередь пользователь seraphayel комментирует не возможную схему линий, но реализуемость проекта в принципе:
«Это самая нереалистичная чушь, о которой я читал здесь за последнее время. Чтобы что-то подобное было проложено через Германию, нужны десятилетия борьбы с бюрократией».
В общем, на Reddit довольно много откликов по проекту Starline. И, в основном, скептические. Но, посмотрим, как указанный проект будет развиваться.
Пример национальной скоростной железнодорожной сети в странах ЕС: Испанская сеть (по состоянию на 2025 год) высокоскоростных экспрессов AVE, аббревиатура от «Alta Velocidad Española» — «испанская высокоскоростная дорога», также букв. «ave» — «птица».
Однако, стоит отметить, что высокоскоростные железнодорожные линии в Европе, на которых затраченное время в пути может конкурировать со временем авиаперелета по аналогичному направлению, развиты в странах Европейского союза, в основном, на национальном уровне (взять, например, испанскую сеть высокоскоростных экспрессов AVE, аббревиатура от «Alta Velocidad Española» — «испанская высокоскоростная дорога», также букв. «ave» — «птица», поезда на линиях AVE развивают скорость до 300 км/час – она связывает Мадрид со многими городами Испании — см. иллюстрацию выше), но слабо развиты на уровне ЕС. Но даже и существующие на уровне ЕС высокоскоростные железнодорожные линии связывают только старые, если можно так сказать, центры, и не учитывают множество других, между которыми также необходимы прямые связи. И, как мы видели выше, проект Starline критикуют за то, что его планируемые линии часто следуют через старые крупнейшие транспортные центры, игнорируя возможность провести линии напрямую между рядом др. городов.
Также смотрите на нашем сайте:
Ваш комментарий будет первым